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RV40减速机轴输入型分解：油封、R扣环、滚珠轴承、油封、油栓、涡轮箱、蜗杆、密式油封、六角承窝头螺丝、出力轴盖、O型环、滚珠轴承、蜗http://www.vemte.com/nmrvjiansuji.html轮、双圆键、出力轴。
RV40减速机孔输出型分解：NMRV040油封、油栓、涡轮箱、滚珠轴承、R扣环、密式油封、出力轴、蜗轮、滚珠轴承、O型环、出力轴盖、六角承窝头螺丝、双圆键、蜗杆、滚珠轴承、牛皮纸垫片、马达连接盘、油封、六角承窝头螺丝。
RV40减速机载荷系数：在RV蜗轮减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴机的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮大圆周速度作了限制。RV蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。NMRV040减速机齿向载荷分布系数K0:考虑在同一对齿轮上，系数。
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