船舶建造中，虽然在结构设计和施工工艺上采取措施可控制变形，但是由于构件本身的特性而产生的变形是不可避免的，对超过要求的必须进行矫正。矫正工艺只限于矫正焊接构件的局部变形，对于船体结构的整体变形只能通过预放余量来补偿。
矫正焊接变形的办法有两种，即机械矫正和火焰矫正法。
机械矫正法是利用机械力的作用来矫正结构焊后变形，一般用压力机或矫平机。机械矫正只能用于塑性良好的材料。
火焰矫正法是通过对变形构件伸长部分金属进行火焰集中加热。冷却后，焊接构件部分金属获得不可逆的塑性变形，使整个变形得到矫正。火焰矫正法对塑性差的材料要慎用。要适当控制火焰温度，温度过高材料机械性能降低，温度过低使矫正效率降低。冷却速度对矫正效果无影响，因此船厂多采用边加热边喷水的方法，以提高效率。
总之，船舶建造过程中，焊接变形控制技术是焊接领域的技术难题之一。通过控制焊接变形，并对焊接变形进行矫正，来满足船舶强度和使用性能要求。