在大型航空整体结构件的精密加工过程中，由于缺乏系统的切削加工变形机理分析以及控制加工变形理论的研究，目前主要采用试切与经验结合的方式来确定加工工艺，加工参数不合理，参数选取较保守，未能充分发挥高速加工中心的性能，造成加工表面质量恶化，加工效率低。在加工过程中存在的突出问题主要表现在以下方面。
1. 加工参数选择不合理而引起的切削颤振，严重影响加工质量，降低机床和材料世界具的寿命。
2. 整体结构件局部弱刚性薄壁部位在切削力作用下发生变形以及大悬伸材料世界具在切削力作用下发生变形，导致零件加工精度丧失。
3. 毛坯初始残余应力以及切削加工过程中强热力耦合作用下产生的残余应力，在重新分布后造成整体结构件整体变形。
在加工变形严重影响航空整体结构件的加工精度和生产效率的情况下，深入研究大型整体结构件精确加工工艺策略及安全校形技术，寻求和探索加工变形的规律和机理，建立预测和控制加工变形的模型，将为优化加工工艺提供理论依据，实现航空整体结构件的高效精密加工。
航空整体结构件的加工变形产生的原因很多，与毛坯的材料、工件的几何形状及刚度，以及加工工艺方法和加工设备等均有关系。
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