汽车制造商正在就汽车即用即付计划展开试验，以吸引较为年轻的消费群体，因为新一代消费者从小依赖手机，而对购买汽车的态度日渐冷淡。标致雪铁龙与戴姆勒均在尝试类似计划，允许消费者提前、或在月底根据使用次数付费。
在某些情况下，上述计划将汽车合用与部分所有权结合了起来，并让汽车公司自己对老式短期租赁交易重新包装。标致去年在4个法国城市推出了一项计划，允许消费者购买“移动单位”，根据该计划，消费者可以短期租赁汽车、小型摩托车甚至自行车。
这家法国汽车制造商计划于今年晚些时候，将其“标致移动单位”计划扩展至柏林、伦敦及其它欧洲城市。标致规划与营销策略部主管帕斯卡菲亚德(Pascal Feillard)表示：“主要问题在于，这些趋势背后是否存在一个真正的市场，以及我们汽车制造商是否能赚钱。”
戴姆勒正在德国乌尔姆和美国德州奥斯汀试行一项“按需供车”计划。根据该项目，消费者可以租用迷你汽车，然后用驾照中的芯片打开车门，将车停放在市中心的任何公共空间，过后再付账。
这家德国汽车制造商表示，它已经为那些想移动、但不想购买汽车的城市人群，研究出了“移动概念”。戴姆勒表示，在乌尔姆，该计划自去年推出以来，租赁次数已达到25万次。汽车制造商转向“移动”产品的举动，与电动车技术的发展相符。假以时日，这种发展会推动汽车的使用与支付方式向手机靠拢。
美国公司Better Place正在以色列、丹麦、日本及其它地区修建电动车电池充电基础设施。它计划按照里程数向客户收取服务费。