本田有意在中国开发汽车电池，以开发利用中国的技术和丰富的资源。本田行政总裁说，我们需要一个突破点使零排放汽车进入主流市场。
本田公司总裁伊东孝绅（TakanobuIto）周二对记者说，“如果有合适的机会我们希望与中国企业合作开发汽车电池”。伊东孝绅在中国南方宣布了一项计划，将与广汽联手成立合资企业，将其在中国的年生产能力提高三分之一至48万辆。在日本的汽车厂商中，本田对于制造电动车并不十分热衷。继上周丰田汽车与硅谷的电动车制造商特斯拉公司联合之后，本田在电动车方面，会与国内竞争对手丰田汽车公司和日产汽车汽车公司拉开更大的距离。伊东孝绅说，“电动车的发展需要电池技术有一个重大的突破。”他预计电动车将需要10到20年才能成为汽车市场的主流。他说，本田在短期内会将重点放在混合动力车及节能型汽车上。本田正在考虑将少量电动车引进美国、欧洲和日本市场，但与很多竞争对手不同，本田将致力于开发汽车电池。本田与日本汤浅公司(GSYuasaCorp)合资开发专门供混合动力汽车使用的锂离子电池，并表示如果有需要的话，双方也可以在电动汽车电池方面进行合作。汤浅公司已经与三菱汽车公司合资开发和生产电动汽车电池。
去年，中国已经超过美国成为世界上大的汽车市场，也成为了汽车厂商们越来越重要的战场。目前，汽车厂商们都在等待中国政府关于提倡环保汽车的政策。由于中国汽车市场的年销量可达到1000万辆，对于许多抱观望态度的汽车厂商来说，中国政府对电动车的态度基本上可以决定他们推出电动车的速度。中国大的海外品牌大众汽车公司上月表示，大众计划到2018年成为汽车电池领头供应商，而中国消费者对电动车的反应将决定该计划的命运。电动车在中国的销量可能会得到大幅提高。上海证券报周一报导，政府将由本月底宣布一项计划，对购买纯电动汽车的消费者给予高达6万元（8787美元）的补贴，而购买混合动力汽车的消费者，仅可得到3000元的补贴。这项补贴政策对比亚迪汽车有限公司来说可能是一个福音，因为其电池技术已经吸引了沃伦·巴菲特（WarrenBuffett）和戴姆勒股份公司的投资。
本田销量的一半左右来自美国，是其有利可图的市场，而本田去年在中国售出了大约58万辆汽车。但伊东孝绅表示，中国市场变得越来越重要，有潜力在10年之后成为本田大的市场。他期望在未来3至5年内，美国每年的汽车销量可恢复到1500万到1600万量。分析家预测今年美国汽车销售量可达到1100万到1250万辆，2009年由于全球经济衰退，美国市场的汽车销量仅为1040万辆。