“其实广东发展汽车产业，是有比较曲折的经历。”华南理工大学机械与汽车工程学院姜立标介绍说，广东省早在上世纪80年代初就跟法国标致合作生产汽车，并把汽车产业定为发展主导行业之一，但后来合资双方发生了矛盾，解除了合同。其后，广东省、广州市都不再将汽车作为支柱产业发展，当然，这对佛山的汽车产业发展也产生了一定的冲击。
全省汽车年产能明年达200万辆
直至上世纪90年代末，随着市民生活水平提高，汽车需求增多，广东省重新将汽车产业作为支柱产业来发展，并加大了整车引进力度，本田、丰田公司等纷纷落户，但引入项目均为日系车。在今年出版的《广东省重点产业调整和振兴规划文件汇编》中，特将广东省汽车产业调整和振兴规划列在所有产业调整振兴规划的位。在发展目标上，到2011年，全省汽车年产能达到200万辆，轿车国内市场占有率达到15%以上，汽车出口占总产量的10%以上，到2011年，全省自主品牌轿车企业前15位初步建立自主配套产业链；形成3到4家具有国际竞争力的专用车企业。
昨日出席签约仪式的省长黄华华特别提到，广东省汽车产量居全国之首，广东省将会打造2-3家超千亿的特大型汽车企业，还将打造汽车产业基地，并推进新能源汽车相关项目。
各市汽车产业各有侧重
姜立标说，目前，广州、深圳、佛山、珠海、东莞各地都有发展汽车相关行业，东莞、深圳、珠海规模都比佛山要小，这三个城市目前都主打汽车电子、汽车用品方面，而佛山在零部件精铸、汽车内外饰制造、铝合金轮毂上较有优势。
《广东省汽车产业调整和振兴规划重点项目表》中提到佛山将建“佛山汽车零部件集群”，是以南海区和顺德区为主，承接广州辐射和国际汽配产业转移，生产离合器、刹车片、制动器等配件，推动充液成型项目。