2009年，武钢销售汽车板100余万吨，排行其全年销售大类别的冠军。然而，武钢并不满足汽车板的利润，眼光往产业链后端延伸。昨日武钢透露，已与国内自主品牌汽车企业合作，投建汽车零部件生产基地，部分产品明年投产。
武钢的这项投资计划，是参股一家国内著名民族汽车企业的新厂，生产汽车冲压件。此外，武钢一项生产车轮钢的项目正在报批，而用武钢冷弯型钢做的商用车汽车大梁，已经成熟形成产品。
过去，武钢也谋划深加工，但主要是建剪切配送基地，将钢卷裁成小钢板，重在改变规格大小，卖的仍然是钢材。金融危机以来，国内外钢材产业亏损严重，有一段时间卖得越多亏得越狠。
分析自家特点，武钢汽车用钢显示出较强的盈利能力，去年拿下国内市场份额第二位次。随着国内汽车销售突破1300万辆，这个领域的庞大需求可以成为新的机遇。而将钢板加工成零部件，在规模不变的状况下，产值可以迅速翻番，将改变武钢的经济增长模式。
目前，嗅到汽车领域的“钱景”，已有几家钢厂萌动，宝钢与广汽集团合作，介入汽车生产领域，首钢自建汽车减震器生产线。武钢表示，在汽车产业领域的深入，不会局限在零部件版块。若条件成熟，将由之开头，有可能投资参建汽车整车厂，牢牢把握产业链的核心利润。