自上市以来，有着V6引擎与CVT无级变速器技术的新天籁销量已突破30万辆，发展势头让业界惊讶。本周末，本报将与东风日产携手打造一场V6发动机品鉴会。届时，新天籁V6发动机的众多优点将得到淋漓尽致的展现。
新天籁搭载的VQ系列发动机，自投放市场到现在，已连续14年获“全球十佳发动机奖”，此荣誉至今无人能敌。当然，VQ发动机也并非一成不变，14年来，随着日产技术的进步，VQ发动机也在不断升级。难怪配备了日产原装进口VQ发动机的新天籁上市以后在全国各地立即成为车友追捧的宠儿。
平顺、安静的舒适驾乘体验
这一点其实是天籁V6发动机布局大的优势所在，传统直列发动机汽缸呈线型排列，由于布局不对称，不同汽缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，发动机的震动和噪音都很大；而天籁V6发动机由于汽缸呈70~90度的夹角对称分布，相邻汽缸间的震动可相互抵消，因此震动和噪音明显减少。驾驶过天籁V6发动机车型的车主们，都会对发动机的平顺和安静留下深刻印象。
重心低、高度低带来的高性能
配备V6发动机的新天籁重心和高度都明显低于天籁L4发动机车型。重心低，对于汽车的操控性能非常关键，专业赛车为了将重心降低几公分，完全是不惜血本。而在量产高级车中，极端者为了大化降低重心，甚至把V型发动机的夹角从惯例的90度以内干脆扩大到180度，这就成了在拉力赛场有名的水平对置发动机。其二，发动机高度低，直接的好处是汽车高度尤其是车前盖可大大降低，这不仅是美观问题，而且在空气动力学上，汽车的迎风面越小、发动机盖越低，风阻系数就更低，对汽车加速、高速表现及油耗都很重要。新一代天籁媲美跑车的低风阻设计，就有V6发动机的功劳。
结构紧凑，提升操控性能
后，天籁V6发动机由于结构更紧凑、体积更小、重量更轻，不但大大节省了发动机舱空间，使汽车更美观更紧凑、重心分布更合理，也因此进一步改良了汽车的操控性能。从目前的汽车技术发展趋势看，V6发动机将逐步从高级轿车向中级轿车普及，在未来相当长一段时间内，V6发动机将成为衡量中高级轿车的核心要素。
对消费者而言，选择一款中高级轿车，在高燃油经济性的基础上，驾驶的舒适性和乐趣更为重要。同时符合这两个条件的发动机，必然是V6发动机。新天籁V6发动机带给消费者的，不仅是一种高科技轿车新体验，更向消费者传递了一个重要的信息：V6发动机成为中高级轿车的行业和产品类别标准，已是不争的事实。