每当汽车制造商听闻燃油经济性标准更趋严格时，便会着手寻找新方法来为汽车减重。
这一由来已久的战术对电动车来说更为重要，因为减轻汽车重量就意味着减少对昂贵的驱动电力的使用。这正是宝马集团开始涉足碳纤维业务的初衷。
7月7日，宝马建在美国华盛顿州MosesLake的碳纤维工厂破土动工。新厂厂长JoergPohlman说，宝马相信自己已解决了碳纤维一直以来面临的两难境地：虽然是极好的轻型材料，但对多数汽车来说成本过于昂贵的问题。
宝马将与合作伙伴SGLAutomotiveCarbonFibers公司联手生产成本约为每磅10美元的工业级碳纤维，而不是F1赛车所用的每磅约25美元的高档碳纤维。Pohlman说，但采用工业级纤维，外加大限度地重新利用废料和廉价的水力发电，将使成本大大降低。
Pohlman说：“我们在这方面与SGL做了大量的探讨。我们现正设法削减其成本，力争降至［高档碳纤维］成本的1／4。”
初，此类工业级碳纤维将仅用于定于2013年上市的宝马Megacity小型电动车上。他说，从商业角度来看，在车辆减重的同时仍满足电池要求是极为重要的。Pohlman补充说，每减重10％，相当于电池大小至少减少10％。
他说：“这对电池驱动的电动车来说无疑是很关键的。车重越轻，同一电池组可供行驶的里程数就越大。”
Pohlman预测说，今后低成本碳纤维的应用将进一步扩大：“Megacity电动车只是这种材料的初步应用而已。”