未来5年内，如果市场销售旺盛，一汽通用轻型商用汽车有限公司(下称“一汽通用”)有望构建32万辆的产能，按照这一产能规划，如能达产，一汽通用将跻身我国轻卡生产的阵营，有望与福田汽车[22.201.69%](600166.SH)、东风汽车[5.83-0.34%](00489.HK)、江淮汽车[11.391.06%](600418.SH)比肩。
14日，一汽通用一位内部人士向记者透露，一汽通用位于哈尔滨的轻卡项目，目前处在搬迁阶段，搬迁工作将在年内结束，“明年应该有车辆下线。”该人士表示。
2009年8月30日，一汽通用在长春揭牌，一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限30年，注册地为长春市。公司下属一汽哈尔滨轻型汽车有限公司(下称“一汽哈尔滨”)和一汽红塔云南汽车制造有限公司(下称“一汽红塔”)均为合资公司的子公司。
一汽通用目前月均销量在6000辆左右，在轻卡市场的占有率不到5%。虽然哈尔滨和曲靖两地产能充裕，但并不符合合资公司的需求，未来面临产能扩张和技术升级的挑战。
目前，一汽哈尔滨搬迁组正在紧锣密鼓的工作中，即将在哈尔滨经济技术开发区投建的一期项目，规划产能10万辆。批属于一汽通用的轻卡将在2011年下线，当年产能将攀升至5万辆。在一汽哈尔滨内部，一期项目10万辆完全达产时限定在了2013年。
9月13日，在通用汽车举行的“直达2030”可持续交通系列论坛第五场峰会上，一位哈尔滨当地政府官员透露，哈尔滨项目除了一期工程外，还有二期工程。上述内部人士也向记者确认了这一消息，“我们也有二期项目，产能规模与一期相仿，为10万辆。不过，投建与否要视市场销售情况定。”
除了在哈尔滨基地规划建设20万产能的基地外，在云南红塔的基地也将通过技改的方式实现产能突破。
该人士表示，通过技改一汽红塔基地的新车有望在2011年下线，也分两期实施，终的产能将达到12万辆。“从长期来看，位于云南曲靖的基地也有可能实施搬迁。”
不过，32万辆规模的两大基地将不会引入通用汽车的任何品牌，而继续使用“解放”品牌。“未来的一汽通用，将是中国唯一一家完全只使用自主品牌的公司。”
原先外界纷纷猜测，通用将会借一汽通用向中国市场导入后一个未引入的品牌——“GMC”，该品牌在美国市场主要用于出售轻型商务车、皮卡和大型SUV。
对于外界担心的在哈尔滨建立基地，当地漫长的冬季会不会对汽车生产造成影响时，上述人士表示，从成本的角度来看，的确会在运输半径和冬季采暖方面带来成本上升。不过，对于汽车整车企业来说，这些成本并不会造成很大影响。
“未来上述两大基地将有20%～30%的车型分别针对俄罗斯和东南亚地区进行出口，位于哈尔滨和曲靖将有利于汽车厂家对上述两地进行出口。”
从目前一汽通用的产品结构来看，其产品比较适用于东南亚市场，对于严寒的俄罗斯市场，通用汽车将向一汽通用输入更为实用的技术。