“三菱汽车与广汽长丰(600991.SH)的合作关系将根据与其签署的技术转让合同，保持不变。”三菱汽车上周紧急给媒体发来邮件称，“继续视中国市场为重点市场，在中国市场也将继续推行之前的规划：加强进口车和国产三菱汽车的销售，以及继续扩大发动机生产业务。”相当于否认了其全面撤出广汽长丰的传闻。 记者王灿彬
俗话说，无风不起浪，三菱紧急发来邮件的由头在于工信部发布第206批汽车生产企业及产品公告。该公告中称：同意湖南长丰汽车制造股份有限公司已列入《公告》的所有产品，产品商标由“三菱”牌变更为“猎豹”牌，帕杰罗是长丰汽车生产的核心车型。这个公告被市场认为是三菱汽车从广汽长丰正式撤资，为广汽长丰成立再次合资铺平道路。
日本三菱汽车拥有长丰14.59%股份，是仅次于长丰集团、广汽集团的第三大股东，在去年广汽重组长丰汽车后，三菱汽车在长丰的去留就成了行业瞩目的焦点。分析人士表示，在中国市场战略没有明确的情况下，三菱不大可能匆忙全面撤出广汽长丰，而错过中国飞速发展的市场，而是继续维持现有的合作关系，等其战略完全确定之后再做进一步的调整。长丰汽车集团董事长、党委书记李建新在今年的“两会”上接受采访时表示，长丰的发展是肯定的，但不能完全寄希望于三菱。
换标是为了政府采购
广汽长丰相关人士也否认了三菱撤资，但她表示，三菱帕杰罗将在4月份正式“垂直切换”，将“三菱”商标正式更换为“猎豹”商标，配置和造型上没什么变化，至于具体的价格，目前还不太清楚。“主要是为了政府采购的原因。”她说，“今年政府明确要求在汽车采购中，自主品牌要占到50%的份额，长丰的车辆也主要是行业客户。”
按照行业惯例，引进车型技术需支付大批费用，如果除掉这笔费用能使车辆成本费用大幅降低，售价也可以得到同步降低，增加其在市场的竞争力。
长丰和三菱合作到期要分家的传闻不是次了，早在去年6月，长丰汽车紧急发布的澄清公告称，公司与三菱签署了5项技术合同。证券事务代表王天君当时就对记者称，前三项合同或协议已到期或即将到期，目前公司已经成熟地掌握了有关技术，并能够实现相关产品的全国产化，事实上，在帕杰罗的基础上打造出来的2.4L的猎豹CS6已经投放市场，价格在15万元左右，而长丰生产的帕杰罗3.0L V73的售价则在30万元以上。
是继续保持现在的技术合作和资本合作形式，还是全面撤资？这成为三菱的痛苦抉择。三菱通过技术合作的形式在长丰生产三菱帕杰罗V73，但三菱品牌并没有得到很大的发展，而长丰在三菱车型基础上自己打造的猎豹品牌销量反而超过了三菱，这使三菱很不满。三菱高层在此前接受媒体采访时曾公开表示，希望能退出长丰汽车现有的股份，再与长丰成立一个50∶50的新合资公司，全心全意发展三菱品牌，而长丰也埋怨三菱不导入新车型。