从2010年12月开始的“网络春运”遭遇消费者“围攻”，在春节前后的网络消费高峰期，快递“爆仓”、“蜗牛递”、“停运”等负面新闻一直困扰着整个快递行业。
春节假期过后，快递公司陆续恢复运营，“添堵”的快递业恢复畅通的同时，挣扎在亏损线上的快递公司并没有因此松一口气。
“节日期间，我们按国家邮政局的要求继续运营，没有临时上调价格。可是春节不停运，每天要亏损1000万元。”申通快递总裁奚春阳说，“很多员工要回家过年，为了留住员工，就要提高员工待遇。” 据悉，节日期间，申通日快递量在100万件左右，低于平时230万、240万件的快递量。一辆运输车通常装不满，但油费、过桥过路费等开销照样不能少。
低端竞争导致恶性循环
快递变“慢递”有多方面原因，包括运力供不应求、投入低、基础设施不完善、低端价格战、行业门槛低等。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，岁末年初是网上商城促销力度大的时候，也是快递一年中忙的阶段，网购量大大超出快递企业的承受能力。再加上这个时段又是外来务工人员集中回家的时段，临时性的“用工荒”问题突出。
由于快递行业的进入门槛低，一些小的快递企业平时就打“价格战”，到了春节假期就“停运”，导致行业运行不畅。低端恶性竞争不仅导致企业“微利化”和“无利化”，还制约了快递企业增加投入，提高信息化水平。此外，节假日期间，小公司“停运”，大量快件向几家大型快递企业集中，也使大公司应接不暇。
为了应对骤然增加的快件量，春节前，申通快递在萧山、上海、北京等地紧急雇用临时工，仅萧山一地就以10元一小时的价格雇佣了150名临时工。
“目前，快递业还处于原始的‘价格战’状态，企业疲于应对，还要不断增加投入。随着电子商务的发展成熟，相信快递的价格会逐渐回归到反映其成本和付出的水平。”奚春阳说。
快递业需跟上电子商务的步伐
中国物流与采购联合会副秘书长戴定一此前表示，电子商务是物流企业发展的切入点，物流企业要努力从电子商务的市场上“分一杯羹”。
然而，“分羹”并不容易，尤其是当前电子商务的发展步伐已经远远快于快递行业，快递行业在人员培训、投送模式、信息化建设等方面都存在较大差距，反而成为电子商务的“短腿”。
“物流企业做强做大，要进一步加强信息化建设、网络建设和人员建设，实现物流服务标准化。”中国交通运输协会常务副会长王德荣在2011中国城市物流发展论坛上说。
据了解，为了满足不断增加的快递需求，部分快递公司春节过后正在筹划扩招员工，并且还通过优化投送流程，减少用工压力。
奚春阳介绍，申通快递将从今年开始在珠三角地区率先实行“二次投递”，并逐步推广到全国，改变“早上派件、下午取件、晚上操作”的单一模式，缓解运力的压力。
此外，快递企业也开始加强与网店、网站的沟通。比如，得知网站策划大型促销的时间，以提前调动资源、准备好运力，应对即将到来的电子商务运输高峰。
