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图为新一代CRDi高压共轨柴油直喷发动机
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图为华泰圣达菲-发动机曲线图
CRDi高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有两次喷射的功能，预喷射少量油先与高温空气混合燃烧，二次喷射的大量燃油因此能燃烧的更充分，在降低油耗的同时，使排放更加清洁。华泰现代圣达菲2.0VGT的百公里油耗仅为6.3 L，，同时也是目前国内率先达到欧III排放标准的柴油SUV。
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图为VGT可变截面涡轮增压系统
VGT可变截面涡轮增压系统增加了涡轮导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度，在高速时让导向叶片张开，加大与空气的接触面，减缓涡轮转速。低速时则缩小导向叶片角度，提高涡轮转速。如此一来，可让发动机在任何的转速下，维持稳定的增压值，消除了传统涡轮增压器低转速时的“涡轮迟滞”现象，提升了行驶的顺畅性。华泰现代圣达菲2.0VGT发动机在4000转/分时输出的大功率为92.6KW，大扭矩在2000转/分时为290NM，动力强劲可见一斑。
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图为华泰圣达菲-功率平衡图